Produktkatalog

AdBlue er en ugiftig vandig opløsning af urea, som ad kemisk vej reducerer NOx-emissionen fra tunge dieseldrevne køretøjer. AdBlue er hverken eksplosiv eller miljøskadelig. AdBlue opfylder ISO 22241-standarderne (erstatter den tidligere DIN 70070-standard) og følger CEFIC-bestemmelserne med henblik på at sikre, at dit køretøjs SCR-system fungerer korrekt.

Uno-X tilbyder to kvaliteter af adblue: Standard AdBlue og AdBlue Optispray.

AdBlue Optispray er designet til særligt lavtydende motorer eller motorer med ujævn drift (f.x. visse entreprenør– og landbrugsmaskiner, bybusser m.v.), som kan medføre belægninger i SCR-katalysatoren. AdBlue Optispray er tilsat et overfladeaktivt additiv som hæmmer dette.

Tilsætning
Man forventer, at det gennemsnitlige AdBlue forbrug vil ligge på omkring 5 procent af dieselolieforbruget for Euro IV og omkring 6 procent for Euro V. Dette svarer til et AdBlue-forbrug på ca. 1,7 liter per 100 km ved landevejskørsel.

Adblues frysepunkt er -11 grader celsius.

Vigtigt!
AdBlue må under ingen omstændigheder komme i dieseltanken. Er AdBlue ved en fejl kommet i dieseltanken, så start ikke motoren, men få renset brændstoftanken inden kørsel.

På dansk:

In English:

Hvad er SCR-teknologien?

SCR står for selective catalytic reduction (selektiv katalytisk reduktion). Det betyder, at det kun er NOx og ingen andre nitrogenforbindelser – derfor er SCR-teknologien selektiv – som reduceres til elementært kvælstof og vand i en specialkonstrueret katalysator. 

De fleste europæiske bilproducenter har besluttet sig for at anvende denne teknologi for at opfylde den nye emissionslovgivning – Euro IV og V.

Hovedkomponenterne i SCR-systemet er SCR-katalysatoren, AdBlue-injektorenheden, AdBlue-tanken og AdBlue-doseringsstyringsenheden.

De skadelige NOx-molekyler i udstødningsgassen omdannes til uskadeligt elementært kvælstof og vand. Dette sker, når NOx reagerer inde i katalysatoren med ureaen i AdBlue.